在新冠肺炎病毒的疫情下，国内的冷链物流发展出现很多的不足，须加快完善
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就中鹿制冷小编了解到，现今当下除了国际冷链遇到的困难，此次新冠肺炎疫情也暴露了国内冷链物流行业存在的一些问题。
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在疫情前期，由于应急物流体系的搭建及规划不足、应急操作流程及数据库的搭建缺失、各地方及企业可参考的标准不足等问题，使得对各类物资的保障过程存在不少可以优化的环节。各地在交通运输方面的政策差异，在很大程度上影响了疫情后企业运力的恢复。而在冷链操作的过程中，尤其是在贴近终端市场的环节，存在提前分散操作主体的情况（拆分成单箱/小包装为操作单元），同时也包括部分商品进入国内后即为单箱操作的方式。这些做法，在一定程度上增加了货品的被污染风险。货物在港期间，拖车运力短缺、冷插匮乏、冷冻货柜积压等问题，也导致冷藏箱运输额外费用和风险陡增。此外冷链物流行业在专业人才储备方面依然不足，行业内虽然也有不少标准和规范，但还不够系统和具体，落地和执行有待完善，管理尚存优化空间。
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供应链和精细化运营能力对当前冷链物流企业的发展至关重要，而上述两项能力的提升又离不开企业的组织和数字化能力。因此，增强科技引领显得尤为重要。疫情之下，冷链企业需要依靠科技推动实现物流全程可追溯、可视化和更高效的资源调度水平与应急响应机制。为此，冷链物流行业需要更多专业人才的参与，来推动技术与相关服务的创新。要实现这个目标，加强学校、企业与行业协会的多方合作，或许能为加速人才培养提供更多助力。
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为此，国内冷链物流的专家建议，我国目前需要建立一套完整的冷链物流应急联动机制。面对疫情等特殊情况，港口应提前设置应急预案与保障措施。特殊情况发生时，政府可以成立区域冷链物流小组，整合车辆和司机资源，统一安排调度；开启运输白名单，保障冷链运输更加流畅。他呼吁，国内应当建设一个更加全面的公共信息平台，让企业第一时间了解政策动态等信息；建立统一规范标准，便于提高突发状况下水果蔬菜等食品冷链运输效率。对于疫情之下冷链物流过程中的污染风险，秦玉鸣则建议，推动集约化管理、以整托为单元进行作业，减少各环节的人员接触，降低货品的污染风险。此外，他还建议，对现行冷链标准进行集中梳理，增加标准的查验及实施验证，关注标准的落地实施情况，及时修订执行不到位及不符合市场情况的标准，进行及时修订。
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